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Geschrieben von blaireau am 24.07.2005 um 21:26:

  RE: Frage

Das UCI Reglement (Seite 48) sagt nichts über das zu verwendende Material, sondern verlangt nur gewisse Abmessungen/Formen:

http://www.uci.ch/imgArchive/Rules/3trac-E.pdf

Zitat:

The Hour Record is the greatest distance achieved in one hour on a traditional bicycle, as defined in articles 1.3.006 to 1.3.010 and 1.3.019 of the rules, and as further defined in the following specifications: • Triangular frame composed of straight, circular section tubes with a minimum diameter of 2.5 cm. • Traditional style handlebars with an overall width of 50 cm maximum and 34 cm minimum. • Two wheels of equal diameter, measuring 65 to 70 cm, including tyres. • Tyre section of a minimum of 16 mm and a maximum of 25 mm. • Spoked wheels with a minimum of 16 and a maximum of 32 spokes; the spokes may be round, flat or oval provided that none of their cross-sections exceeds 2 mm. (See diagram 1 below). • Shallow, unelongated, non-profiled rims; shallow rims are understood to be rims whose crosssection fits inside a 2.2 cm square. (See diagram 2 below). • Other measurements in accordance with those defined in articles 1.3.012 to 1.3.017 (see figure “Measurements”) and 1.3.022, 1.3.024 and 1.3.025.

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Geschrieben von rider am 02.08.2005 um 11:37:

  Ein paar Hintergrundinfos

http://www.braveheartfund.com/newsdetail.asp?nid=148&DID=1

Er ist offenbar - wie Boardman - mit 54/13 gefahren. Das ergibt eine durschnittliche Trittfrequenz von 95 pro Minute, mithin deutlich langsamer als alle "Athlet records" seit dem zweiten Weltkrieg (100 bis 107 rpm) - ausser jenem nicht homologierten von Anquetil wegen verweigerter Dopingkontrolle - der wurde mit 90 rpm ausgefahren.

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Geschrieben von ogkempf am 29.10.2005 um 08:02:

  RE: Ein paar Hintergrundinfos

Zitat:

Original von Tomboy Magnus Backstedt wird heute im walisischen Newport den Stundenweltrekord angreifen, allerdings scheinbar in einer Sonderkategorie hinter einem Motorrad.

Ja, das ist der ziemlich unbedeutende Derny Weltrekord, den zur Zeit Matthe Pronk inne hat. Sollte für jemanden wie Backstedt eigentlich machbar sein.

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Geschrieben von Glgnfz am 29.10.2005 um 09:08:

RE: Ein paar Hintergrundinfos

er braucht halt nur ein richtig fettes motorrad, damit das windschattentechnisch hinkommt, aber wenn er erstmal rollt, dann rollt er.

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Geschrieben von paolo am 30.10.2005 um 13:15:

 

Laut cn ist er mit ner Übersetzung von 60x12 gefahren! Das scheint sogar für Bäckstedt zu dick zu sein.

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Geschrieben von Turbo-Beppe am 30.10.2005 um 13:20:

 

Wollte nicht der lenz den noch brechen bevor er aufhört?

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Geschrieben von Maxen am 30.10.2005 um 16:09:

 

Jupp, ist aber irgendwie untergegeangen, also wurde dann nicht durchgeführt (aus welchen Gründen weiss ich jetzt nicht).
Wurde in Colorado nicht sogar schon die Bahn errichtet (oder zum. angefangen zu bauen)?

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Geschrieben von Ocaña am 29.09.2006 um 17:59:

 

Ich nutze das hier und ziehe das mal hoch um zu fragen, ob jemand das Buch The Flying Scotsman über Graeme Obree gelesen hat? Oder ob vielleicht jemand den Film dazu gesehen? Falls ja, lohnt sich das denn?

Naja der Cocvadonga Stand wird auf der Buchmesse eh genau untersucht.

http://www.imdb.com/title/tt0472268/

http://www.covadonga.de/etappe3.php?id=3-936973-24-5