Da es nur noch eine knappe halbe Woche bis zum Rennen ist, kann man ja auch mal einen 2.Thread neben dem Jedermannrennen eröffnen. Oder gibt es den schon?

Wie auch immer, Informationen zum Rennen finden sich hier:
http://www.vattenfall-cyclassics.de/elite/
Aber sind das Informationen?

Wir finden die Strecke inkl. Profil, 229 Kilometer lang in diesem Jahr und damit 14 Kilometer kürzer als vergangenes Jahr. 2005 und früher war es dem Weltcup-Status entsprechend immer knapp über 250 Kilometer lang.
Entscheidend ist aber das Profil: Nach der obligatorischen Runde durch Niedersachsen mit den Harburger Bergen und der Köhlbrandbrücke folgt der Abstecher nach Schleswig-Holstein. Über Wedel und den Waseberg geht es zurück zur Mönckebergstraße, bevor man zwei weitere Runden auf direktem Weg nach Blankenese durch die Speicherstadt, Altona und an der Elbchaussee entlang sowie wieder zurück zum Ziel in der Mönckebergstraße fährt.
Insgesamt also nur 3 Passagen des Wasebergs, was wieder eindeutig gegen Ausreißer spricht. Wie im Vorjahr dürfte eine größere Gruppe gemeinsam das Ziel erreichen, damals ca. 50 Mann.

Wir finden auch noch Verkehrsinfos und die Zeittabelle, aber das war es auch schon.


Startliste bzw. Nennliste? Fehlanzeige.
Wildcards? Habe bisher keine derartige Info gelesen. Normalerweise sollten Teams doch wesentlich früher informiert werden. Und wenn, dann würde das doch auch irgendwie durchsickern?
Oder lässt man einfach die Teams von der D-Tour fahren? Neben den 18 festen Teams sind Unibet, Skil-Shimano und Wiesenhof wohl dabei. Volksbank dagegen hat das Rennen nicht im Kalender, ganz zu schweigen von Elk Haus, die nach den D-Tour-Querelen hier sicher eh nicht starten wollen dürften.

Letzten Endes dürften also 21 Teams am Start sein.

Pozzato (wenn er dabei ist) oder Freire, meine Tipps.




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"You can easily tell a Northener: he/she feels guilty doing nothing. Even doing nothing for them is programmed, labeled, and has to be learned using some Yoga instructor."

Nach heute...ganz klar Ciolek!




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Ich weiß, dass ich nicht weiß (Sokrates).

Meine persönliche Meinung:

ich finde die strecke ist ja echt nen witz...

Wenn die mir da kommen mit waseberg: "L’Alpe d’Huez des Nordens", frag ich mich immer ob die noch ganz gesund sind.

Wie auch immer... die Fahrer können von ganz allein das Rennen schwer machen in dem se Tempo machen. Aber trotzalledem würd ich entweder den waseberg noch 3 mal durchfahren lassen, oder vielleicht nen anderen hügel suchen in/bei harburg evtl.

ist halt blöd das das Ziel immer in der Mönckebergstr. sein muss... So wirds nichts mit nen schweren Rennen...

Mein Tipp: Boonen macht dat ding!

Zitat:

Original von RüCup einfach schade, dass unser einziges "weltcup-rennen" hier in deutschland es nicht schafft, ein anspruchsvolleres zu sein. waseberg, ok. aber nur 3mal ?! ein witz. durch die streckenverkürzung wird es auch nochmal leichter. der paris-tours vergleich drängt sich auf.

Es wäre sinnvoller, das nach Köln oder Frankfurt zu vergeben.

nein, in den schwarzwald-Pforzheim-Freiburg

Cross black forest-das wäre anspruchsvoll!

Milram:-
Erik Zabel, Ralf Grabsch, Martin Mueller, Bjoern Schroeder, Sebastian Siedler, Fabio Sacchi, Christian Knees, Marcel Sieberg
http://startlist.cyclingfever.com/startl...tlijst&id=16873




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http://interview.cyclingfever.com/

Zitat:

Original von Offi Warum darf es denn keine Weltcup-/Pro Tourrennen für Sprinter geben? Kann mir das jemand verraten? Und warum soll es keine große Gruppe geben, oder eine Windkante? Fragen über Fragen, die mir wohl keiner beantworten kann oder eher will...

Aus Sicht der Sprinter hast Du recht, aber zum Anschauen ist es nun mal ähnlich interessant wie aktuell die 7. Etappe der D-Tour. Und rein realistisch wird da keine große Gruppe gehen und auch keine Windkante entstehen. Außerdem haben die Sprinter MAiland-San Remo und Paris-Tours, das muss reichen.

Zitat:

Original von Offi Natürlich ist es nicht sonderlich interessant. Sehe ich ja ähnlich, aber immer bergig und hügelig geht nicht. Die Pro Tourwertung ist eh schon totaler Murks und als Sprinter bist du komplett benachteiligt.

Sie haben versucht, es dieses Jahr etwas zu entschärfen, indem es bei den großen Rundfahrten mehr Punkte für die ersten drei Plätze gibt. Und ein Boonen kann ja auch Flandern und Roubaix gewinnen, also in der ProTour ordentlich abkassieren. Wobei die Wertung ja wohl sowieso kaum jemanden interessiert.

Zitat:

Original von Offi Zitat: Original von schnippler Sie haben versucht, es dieses Jahr etwas zu entschärfen, indem es bei den großen Rundfahrten mehr Punkte für die ersten drei Plätze gibt. Und ein Boonen kann ja auch Flandern und Roubaix gewinnen, also in der ProTour ordentlich abkassieren. Wobei die Wertung ja wohl sowieso kaum jemanden interessiert. Dessen bin ich mir durchaus bewusst. Dennoch werden während des ganzen Jahres die Rundfahrt- und Klassikerspezis als die Überfahrer angesehen. Als Sprinter würde ich mir ziemlich verarscht vorkommen, die haben ja nicht weniger Trainingsaufwand. Da sollte man ihnen die großen Auftritte wie Mailand - Sanremo, Paris - Tours und die Cyclassics lassen. Und bei allen drei Rennen gab es auch immer wieder Gruppen, die den Sieg unter sich ausmachten. Ich würde also nicht von vornherein sagen, dass die Cyclassics unbedingt unaufregend sein müssen.

Hast Du echt das Gefühl? Ich glaube, dass Petacchi, Boonen, McEwen und Hushovd ähnliche Aufmerksamkeit bekommen wie die Rundfahrer und Klassiker-Jäger. Nimm mal Milram, C.A. und Quickstep, da sind die Teams komplett auf ihre Sprinter ausgerichtet. Und TMob wird sicher auch sehr stark auf Ciolek und Cavendish setzen.

Ich finde die Cyclassics auch nicht extrem langweilig, aber etwas welligere Kurse sind nun mal spannender. Und rein realistisch: Würde nicht der Super-Multi Vattenfall Sponsor sein, wäre das Rennen sicher nicht mehr in HH.